1. MOBILITE - Quelles formes de mobilité seront les plus adaptées aux besoins de demain ?

Redéfinir la mobilité dans son ensemble sur la commune et les communes périphériques. Répartitions des charges de trafic, respect du système de hiérarchie des voiries (fonction, gabarit), suppression du trafic parasite international de la N25 et des PL > 7,5T sur les voiries locales si non nécessaire. La mise en place d'un proxy bus afin de ramener les voyageurs vers la gare (inter modalité)

Développer les possibilités de se déplacer de manière combinée en bus, en vélo, et à pied. Développer le réseau des pistes cyclables sur toute la commune et en accord avec les communes voisines, par exemple entre Hamme-Mille et Bossut-Gottechain.. Possibilités de louer des vélos à la gare des bus. Développer le transport Tec le WE vers LLN.

-Je roule chaque jour avec mon vélo depuis 15 ans sur la commune. Mon fils de 11ans commence à rouler seule, mais le risque dun accident est grande. Ma fille de 6 ans sait rouler aussi seule mais c'est trop dangereux de quitter les trotoirs qui sont pas amenagés pour des cyclistes juniors. -Je vois très peu d'adolescent qui roule en vélo, cela implique que les parents restent des chauffeurs taxis jusqu'au 18ans. Ca leur donne peu plus d'indépendance. Un exemple: mon fils va aux entrainements de foot de SC Beauvechain, seulement 1 enfant sur 50 ou 100 vient en vélo. -Le seul piste cyclable correct c'est celui entre Beauvechain-La Bruyère. Les autres endroits il y a aucun amenagement pour les cyclistes, en plus il y a plusieurs points noirs ou jai deja eu des presque accidents, souvent même pas la faute des conducteurs voitures, mais simplement à cause d'un mauvais amenagement. -Les communes voisins néerlandophones Boutersem, Bierbeek, Oud-Heverlee ont des pistes cyclables presque partout et correctes: Les jeunes la-bas roulent tous en vélo pour lécole, les hobbys et les sorties en copains. Je pense quil faut envisager le même niveau. -La commune donnent tes certificats de savoir rouler en vélo aux enfants de 6ieme primaire des écoles, mais un certificat ne garanti aucun sécurité routière sans un réseau des pistes cyclables qui leur protège contre les voitures.

sortir ENFIN de la préhistoire en matière d'aménagements vélo. Un aménagement intelligent et bien pensé permet aux cyclistes et aux automobilistes de coexister en toute sécurité. Prioriser ces aménagements avec un groupe de citoyens bénévoles pratiquant le vélo!

Installer des petits panneaux indiquant la présence de sentiers accessibles au public; à beaucoup d'endroits l'absence d'indications est un réel probléme, ex des personnes ignorent qu'un sentier traverse le camping. Ces panneaux pourraient etre gérés et entretenus pas un groupe de citoyens bénévoles comme cela se fait souvent, soulageant ainsi la commune de ce travail.

TAXI ? BOF ! (« Beauvechain Offre Franche ») – Rêvons un peu ! Créer une communauté spécifique de « car pooling » chapeautée et pilotée par la Commune et dédiée aux déplacements intra-communaux des Beauvechainois et autres personnes affiliées Pour faciliter les déplacements des Beauvechainois dans notre commune rurale fort étendue et aux villages et centres d’activité disséminés, l’idée serait de créer une communauté spécifique de car pooling où se rencontreraient, d’une part, un pool de conductrices et conducteurs bénévoles et agréés sous certaines conditions (assurances, permis, ...) par l’autorité communale organisatrice, et d’autre part les usagers Beauvechainois qui souhaiteraient s’affilier et s’abonner formellement (à un prix modique) à cette communauté. Un réseau assez dense de points « hop on/hop off » serait signalé sur tout le territoire communal...de même qu’une supervision des déplacements fournis...

Offrir à nouveau une liaison efficace de HM à BXL via les transports publics La ligne bus 344 de « De Lijn » reliant HM à BXL a été supprimée le 6 janvier 2024... Le projet d’une liaison rapide bus de Jodoigne via Hamme-Mille vers Bruxelles a été évoqué puis postposé sine die.. Pourquoi ne pas demander formellement au TEC-BW de densifier et prolonger aux heures de pointe l’extension de la ligne 32 Wavre-HM-église de Nethen jusqu’à la gare de St-Joris-Weert (distance de 3 km) ? Cette gare bien équipée est desservie par la ligne 139 de la SNCB qui relie, avec une fréquence de 2 trains par heure, 2 des gares SNCB les plus importantes de Belgique (Leuven et Ottignies) en passant par la gare de Wavre, « capitale » du Brabant wallon. Ceci permettrait à tous les habitants du grand Beauvechain (via une correspondance éventuelle au mobipôle (gare des bus) de Hamme-Mille de rejoindre ces différentes villes de même que BXL, soit au choix via Ottignies, soit via Leuven. En outre, la ligne bus de « De Lijn » X77 (express- 2 bus par heure) relie aussi en 35 minutes cette même gare de St-Joris-Weert à la station de métro Hermann-Debroux à Auderghem (Bruxelles) offrant diverses possibilités « Transports Publics » pour rallier BXL ou en revenir...

Un proxybus ou une navette communale de desserte intervillages Vu la dispersion à Beauvechain des centres d’activité (administratif, sportif, culturel, commercial, marchés, touristique, mobipôle, base militaire,...) sur les différents villages, étudier la mise en place d’une navette de type proxybus (TEC) ou communale aux créneaux hebdomadaires et horaires les plus fréquentés..