Réaménager l'espace public derrière l'église de TLG en améliorant les infrastructures sportives et de convivialité

Articulation avec le Schéma de Développement Communal et le PCDR La commune a lancé un Schéma de Développement Communal, qui permet notamment de réfléchir à des modifications du plan de secteur. La réflexion sur l’arrière de l’église, le périmètre de protection et, plus largement, l’ensemble de la colline devrait s’inscrire pleinement dans ce cadre stratégique. De nombreux chapitres du PCDR évoquent les centralités, les équipements collectifs et les espaces polyvalents. Plus que jamais, une approche transversale et une vision de long terme apparaissent indispensables.

Éléments touristiques et culturels L’arrière de l’église offre une vue intéressante à 180 degrés sur le territoire. L’installation d’une table d’orientation, comme on en trouve sur de nombreux sites touristiques, permettrait aux visiteurs comme aux habitants de mieux se situer dans l’espace. Par ailleurs, le Parcours d’Artistes des Fêtes de la Saint-Martin met déjà en valeur des lieux parfois résidentiels. L’environnement de l’église pourrait accueillir des œuvres artistiques permanentes ou temporaires, renforçant la qualité esthétique et culturelle du site.

Eau, patrimoine et santé Une fiche-projet évoque la restauration des fontaines. Le souvenir de leur fonctionnement, notamment celle de la place de l’église, souligne l’intérêt patrimonial et pédagogique de tels équipements. Toutefois, la question de la qualité de l’eau est centrale. Tant que les polluants identifiés par les analyses actuelles ne sont pas supprimés de l’eau de distribution, l’usage de ces points d’eau par la population pose question. Faut-il dès lors envisager un point d’eau ou une fontaine à l’arrière de l’église, et sous quelles conditions sanitaires ?

Vélo, mobilité électrique et équipements complémentaires Il n’existe actuellement aucune infrastructure de stationnement vélo, ni sur la place ni à l’arrière de l’église. Une réflexion est nécessaire, tant pour répondre aux besoins fonctionnels que pour garantir la sécurité contre le vol et le vandalisme. Une solution pourrait combiner : des arceaux visibles et bien situés pour les usages ponctuels ; éventuellement des box sécurisés pour les usages réguliers, sous réserve d’une demande réelle. Des box à usage temporaire (une heure ou plus) pourraient être plus adaptés aux besoins, les riverains disposant globalement d’espaces de stationnement privés. Si un stationnement est prévu, la question de bornes de recharge pour voitures électriques se pose également. À l’image de certaines pratiques en Flandre, ces équipements pourraient aussi servir aux vélos à assistance électrique. L’installation d’un compresseur pour le gonflage des pneus aurait un impact positif en matière de sécurité, d’économies d’énergie et de durabilité des véhicules. Un petit espace de préparation et d’entretien pour vélos serait également très utile.

Éclairage public et sobriété énergétique Un éclairage public permanent est-il réellement indispensable sur l’ensemble du site ? Pour des raisons de confort des riverains, d’économie d’énergie et de respect du patrimoine, une réduction du nombre de points lumineux et une modulation des horaires pourraient être envisagées. La mise en valeur nocturne de l’église est pertinente, mais faut-il maintenir cet éclairage 365 jours par an ? Une activation ponctuelle, lors de certains jours ou événements, pourrait suffire.

Équipements, usages et mutualisation des infrastructures 7.1. Maison de la Mémoire et jardin Depuis sa rénovation, la Maison de la Mémoire constitue un espace particulièrement agréable. Toutefois, son jardin extérieur n’est pas accessible en permanence. Ne serait-il pas possible de l’ouvrir comme espace public accessible en journée et en soirée, offrant ainsi un lieu de contemplation immédiatement opérationnel, sans attendre de nouveaux travaux à l’arrière de l’église ? La création d’un passage entre la Maison de la Mémoire et l’arrière de l’église renforcerait cette logique, même sans suppression totale des murs. Cela permettrait également d’utiliser certaines infrastructures existantes, telles que les toilettes ou certaines pièces de la Maison de la Mémoire. Alors qu’il est question d’installer un kiosque, la Maison de la Mémoire dispose déjà d’une salle ouverte sur le jardin. Si le mur arrière était supprimé, le bâtiment pourrait s’intégrer pleinement dans l’aménagement du site. 7.2. Infrastructures sportives et événementielles L’arrière de l’église accueille actuellement un terrain et un local de balle pelote, dont la suppression est évoquée. Plutôt que de supprimer ces infrastructures, ne serait-il pas pertinent de créer un espace polyvalent, par exemple un bâtiment ouvert avec toiture permanente, permettant l’organisation d’activités sans devoir installer du matériel temporaire à chaque occasion ? 7.3. Toilettes publiques Des toilettes existent à l’arrière de l’église, mais elles manquent de visibilité et probablement d’entretien. Une réflexion globale pourrait intégrer : les toilettes existantes ; celles de la cure ; celles, fonctionnelles, de la Maison de la Mémoire. Une meilleure connexion entre ces espaces permettrait d’éviter la création de nouvelles infrastructures. 7.4. Kiosque : création ou valorisation de l’existant ? L’idée d’un kiosque n’est pas mauvaise en soi. Toutefois, la question se pose de l’opportunité d’ajouter une nouvelle infrastructure alors que le périmètre comprend déjà de nombreux bâtiments publics (Maison de la Mémoire, salles, église, taverne). Choix à arbitrer : création d’un kiosque, et/ou espace couvert multifonction ; mise en valeur et ouverture accrue des infrastructures existantes, notamment la Maison de la Mémoire.

Accessibilité et personnes à mobilité réduite (PMR) L’accessibilité constitue un enjeu majeur, dans une commune où la population est vieillissante. Aujourd’hui, l’accès à l’arrière de l’église est pratiquement impossible en chaise roulante ou même avec une poussette. Par ailleurs : deux emplacements PMR sont prévus sur la chaussée de la rue Bruyère, au contact direct de la voirie, ce qui est peu sécurisant ; le parking de l’école, situé à proximité, offre un environnement plus sécurisé. Il pourrait être envisagé d’y installer prioritairement les stationnements PMR. Les pavés, les marches d’accès à l’église, au cimetière et à l’école constituent autant d’obstacles qui appellent une réflexion globale sur l’accessibilité. Un accès par l’arrière de l’église vers le cimetière constituerait déjà une avancée significative.

Mobilité douce et cheminements À l’arrière de l’église, il n’existe actuellement aucun sentier structuré reliant la chaussée située en contrebas. La création d’un accès piéton et/ou cycliste permettrait : de mieux répartir les flux de circulation ; de réduire les conflits entre voitures et usagers faibles. En bas de la rue Bruyère-Saint-Martin, à l’entrée de la rue de Beauvechain, les marquages pour piétons et cyclistes sont inadaptés. L’absence de trottoir oblige piétons et cyclistes à circuler sur la chaussée. Une reconfiguration de cet espace, par marquage et/ou mobilier, devrait contraindre les voitures à ralentir et à adopter un angle de circulation garantissant la sécurité des usagers faibles.

Mobilité, circulation et partage de l’espace public 4.1. Zone de circulation apaisée Il semble essentiel d’identifier une zone cohérente de circulation apaisée, avec une limitation de vitesse maximale de 20 km/h, afin de faciliter les déplacements des piétons, cyclistes et personnes à mobilité réduite. Cette approche aurait également un impact positif sur la cohérence du mobilier urbain. Le mobilier récemment installé pour empêcher certains stationnements complique aujourd’hui fortement la circulation et l’accès aux habitations, notamment pour l’approvisionnement des riverains. Cette difficulté est accentuée par la présence de l’école, dont l’activité rythme fortement la place, ainsi que par les cérémonies et événements organisés à l’église. 4.2. Stationnement et régulation Plusieurs problématiques doivent être relevées : la rue de La Haye est théoriquement réservée aux riverains, mais cette règle n’est pas respectée ; le stationnement sur la place de l’église est largement détourné de son usage prévu ; le chemin d’accès à l’arrière de l’église ne permet pas le croisement de véhicules, ce qui rend problématique toute augmentation du stationnement à cet endroit. L’instauration de cartes de stationnement pour riverains pourrait améliorer la compréhension et le respect des usages, de même qu’une adaptation du mobilier urbain. 4.3. Dépose-minute et école Le dépose-minute de l’école pose question en termes d’efficacité. Certaines voitures bloquent totalement la circulation pendant des périodes prolongées, notamment lorsque de très jeunes enfants doivent être accompagnés jusqu’à l’entrée. Bien que ce problème soit limité aux heures d’entrée et de sortie de l’école, il mérite une réflexion spécifique.